AJANSLAR -
Güney Çin’in Guangzhou kentinde yapılan bir gösteride, beyaz, yumurta biçimli bir dron yaklaşık 20 metre yükselip bir dakika boyunca havada kaldıktan sonra güvenli bir şekilde iniş yaptı. Adeta bir gösteri havasında geçen testi, EHang isimli teknoloji firması sergiledi, şirket, bu yıl Çin ulusal düzenleyicisinden, turist rotalarında insansız yolcu uçuşları yapma izni alan dünyanın ilk şirketi oldu.
EHang’in başkan yardımcısı He Tianxing, “1.000 metre altındaki hava sahası şu anda insanlığın en az geliştirilmiş doğal kaynağı” diyerek, dronların çoğunun bu yükseklikte uçtuğunu vurguladı.
İlk turistik uçuşlar başlıyor
EHang, kısa süreli turistik geziler için bilet satışını yakında başlatmayı planlıyor. Şirket, onay aldığı Guangzhou ve Hefei şehirlerinde hizmete başlayacak ve uzun vadede şehir içi ulaşım, lojistik ve acil durum hizmetlerine de genişlemeyi hedefliyor.
Elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçaklarının destekçileri, uygun maliyetli, bataryalı helikopterlerin şehirlerarası ve şehir içi ulaşımı kökten dönüştürebileceğini öngörüyor.
Çin’in uçan araç sektöründeki üstünlüğü
Analistler, Çin’in uçan otomobil sektörünün dünya genelinde en gelişmiş olduğunu söylüyor. Bunun arkasında ülkenin batarya üretimindeki liderliği ve destekleyici regülasyonlar bulunuyor. Ancak küresel ölçekte sektör, yıllardır düzenleyici engeller, güvenlik kaygıları ve başarısız başlangıçlar nedeniyle ivme kazanamadı.
Regülatörler, uçuş rotaları, olası kazalar ve yoğun şehirlerdeki gürültü kirliliği gibi karmaşık sorunları çözmek zorunda.
Salı günü, Çinli otomobil üreticisi Xpeng’in iki eVTOL aracı kuzeydoğu Çin’deki bir gösteri uçuşunda çarpıştı; bir araç iniş sırasında yanarak hasar gördü. Xpeng’in uçan araç birimi Aeroht, kazaya karışan tüm personelin güvende olduğunu açıkladı ve olayın nedenini araştırıyor.
Ticari uçuşlar ve pazar
Financial Times'ın haberine göre ücretli turistik uçuşlar önemli bir ticari dönüm noktası olacak. Analistler, büyük ölçekli kullanım örneklerinin, yani uçan taksilerin yaygınlaşmasının, resmi izinlerin alınması ve şirketlerin ürünlerinin gerçek dünyada faydasını kanıtlamasına bağlı olduğunu belirtiyor.
Bernstein analisti Neil Beveridge, “Karlı hale gelmek için hacmi artırmaları gerekiyor. Hacmi artırabilmek için yolcu taşıyabileceklerini göstermeleri şart” dedi.
Bernstein’e göre, 2023’te 5 milyar dolar olan küresel şehir içi hava taşımacılığı pazarı, 2030’da yıllık yaklaşık 24 milyar dolara ulaşacak.
